Что это за «аппарат»?

Проектом занималась студия VPLP Design. Корпус из армированного углеродного волокна обеспечивает «исключительно малое» водоизмещение - всего 35 тонн, что почти на 60% меньше, чем у традиционной яхты такой же длины. Солнечные панели покрывают 36 квадратных метров внешней поверхности. Что касается «шустрости», то ожидается, что Anahita будет развивать скорость до 25 узлов и сможет пересечь Атлантический океан за шесть дней. Малая осадка в два метра позволит заходить в уединенные бухты. На борту Anahita площадью 123 кв. метра есть все необходимое для комфортного проживания, в том числе большая каюта владельца с панорамным видом и прямым выходом на палубу, а также каюта для экипажа из четырех человек.

За интерьеры и экстерьеры отвечали французский дизайнер Кристоф Шедель Англе и Ян Праммель. По их словам, главным для них было достичь того уровня комфорта, что характерен для больших роскошных яхт.

P.S. Акцентируя внимание на том, что тримаран является судном более мореходным по сравнению с катамараном, создатели проекта обходят молчанием вопрос меркантильный – сколько будет стоить стоянка такого гиганта-«водомерки» (это не мы ерничаем, так называют «гипотетический» тримаран те, кто его придумал) в марине по сравнению с тем же катамараном, не говоря уж об однокорпусных яхтах. Впрочем, для потенциальных покупателей это явно не суть важно.