Типичный выход «на двое суток»: вы рассчитываете проскочить до мыса на ночном бризе и «сесть» в попутный поток после фронта. На экране 16-18 узлов ветра и ровная волна. А что в итоге? Фронт приходит на 6 часов раньше, за ним появляется короткая крутая зыбь, в узкости ветер «проваливается», вы теряете мили… и весь маршрут начинает жить по другой логике.
Проблема здесь не в том, что прогноз «плохой». Она в том, что мы до сих пор считаем прогноз единственной версией будущего. А современный прогноз – это набор сценариев с разной вероятностью.

Новый прогноз – это не «точные цифры». В «операционку» пришли AI-модели (вроде AIFS у ECMWF). Как результат – другая культура принятия решений. Теперь главный вопрос для шкипера, не «какой будет ветер», а «насколько велика вероятность, что ветер будет именно таким, там и тогда». Для этого надо знать, насколько устойчив прогноз, где он «ветвится», и что следует делать при каждом возможном сценарии.

Сегодня на сайте Yacht Russia выложена новая статья https://yachtrussia.com/a/1118, вернее, ее первая часть, потому что тема сложная, объемная. В статье объясняется, что такое «ансамбль», как «читать» spread и кластеры, почему береговая конвекция ломает гладкие GRIB’ы, почему «хвосты» важнее средних значений, как океанские фронты/струи течений превращаются в скрытый «руль маршрута». Это текст не про «гадание по картинкам», а про управление неопределенностью.