Что скрывать, приятно, когда твое мнение (согласимся, не самое компетентное) совпадает со взглядами специалистов, которые в проблеме, что называется, собаку съели. Речь о только что прошедшем этапе SailGP в Окленде, во время которого произошло столкновения катамаранов команд Black Foils SailGP и DS Automobiles SailGP Team France. Мы высказались https://yachtrussia.com/n/14092 коротко и недвусмысленно. Чуть позже ситуацию прокомментировали Марк Джардин, главный редактор портала Sail-World.com https://www.sail-world.com/news/293745/Growing-Pains, и Ричард Гладуэлл, ведущий редактор Sail-World.com https://www.sail-world.com/news/293765/SailGP-Facing-the-reality-of-being-an-F1-sport. Тем, кто интересуется гонками на крылатых катамаранах F50, рекомендуем к ознакомлению.

Мы же – тезисно.

* Дистанция гонки была слишком короткой для 13 катамаранов, им было тесно, столкновения при скоростях под 100 км/ч были предопределены.

* Возлагать всю вину на рулевого новозеландской команды Питера Берлинга, несправедливо. Это яхтсмен, который выиграл три олимпийские медали, девять чемпионатов мира и трижды становился обладателем Кубка «Америки». И это он в 2021 году во время этапа America's Cup Challenger в том же Окленде был шкипером команды Black Foils, бросившейся на выручку американским яхтсменам и спасшей едва державшийся на плаву AC75. В этот раз из-за внезапного порыва ветра, который невозможно было предугадать, его катамаран вышел из подчинения и стал неуправляемым. То же самое произошло с катамараном Red Bull Italy, но, по счастью, рядом с ним не было других катамаранов.

* Огромная заслуга в том, что драма не стала трагедией, принадлежит рулевому французов Квентину Делапьеру, он в последнее мгновение перед столкновением успел чуть повернуть руль и сместить точку удара, и тем, возможно, спас многие жизни.

* SailGP по сути - это развлекательный проект, и директор лиги Рассел Куттс не скрывает, что яхтсмены - это не та аудитория, на которую он ориентируется. Он ищет тех, кто увлекается всеми видами спорта, а яхтсмены лишь малая их часть.

* Руководство SailGP должно думать о безопасности яхтсменов не только из человеколюбия, но и потому, что аварии и травмы яхтсменов не идут на пользу бизнесу. Да, они соберут много просмотров и лайков, как и подобные инциденты в других экстремальных видах спорта, но могут дорого обойтись в репутационном плане.

* Разделение флота на две группы во второй день соревнований было оправдано заботой о безопасности, но сами гонки стали менее зрелищными с точки зрения болельщика. Не исключено, что такое разделение на флоты станет правилом.

* Когда речь идет о безопасности яхтсменов непозволительно исключать никакие, даже самые дорогостоящие решения (по образцу Формулы-!) ради безопасности яхтсменов. SailGP - это развлечение, но не развлечение любой ценой.

---