Предуведомление: этот пост – из личного опыта, поэтому без «я» не обойтись, а также это объяснение появления поста предыдущего, об инструментах на борту.

…В минувшую субботу я не знал, какой снежный апокалипсис ждет москвичей в ночь на понедельник. Синоптики предупреждали, но не верилось. Потому что помнилось из О.Генри, который замечал, что люди склонны верить гаданию на кофейной гуще, прогнозам погоды…

Поэтому день в яхт-клубе был посвящен парусам. Кисы освободились от своего содержимого, новый чехол на гик был примерен, после этого ладонь «оседлал» гардаман (вот откуда «инструментальный» текст, навеяло).

Первые два действа проходили с оглядкой на статьи на сайте YR https://yachtrussia.com/a/747 и https://yachtrussia.com/a/523, а третье– сверяясь с потрепанной книжкой Дж. Ховарда-Уильмса «Уход за парусами и их ремонт» (изд-во «ФиС», 1980 год; есть в электронном виде в Сети, в печатном – на OZONе).

В итоге дырка в гроте была залатана, и подумалось о том, что бывают случаи и обстоятельства, когда дырки, дыры и прорехи в парусе не заделываются осознанно. Пример - грот-марсель 104-пушечного линейного корабля первого ранга Королевского флота Великобритании «Виктория» (Victory), флагмана адмирала Горацио Нельсона во время Трафальгарского сражения 21 октября 1805 года. В парусе около 90 отверстий от французских и испанских ядер и пуль. Этот парус, изготовленный из льняного полотна и площадью около 350 кв. м., было решено сохранить именно в таком виде. Ныне он хранится при строго контролируемых температуре и влажности в историческом доке в Портсмуте. По причине почтенного возраста и чувствительности материала к свету он редко покидает хранилище, последний раз это было в 2020 году, на выставке, посвященной очередному юбилею битвы.

…Синоптики не обманули, в понедельник все вокруг было белым-бело. Начало сезона явно откладывалось.

---