Девять дней выставки Boot Düsseldorf 2025 оставили после себя двоякое впечатление. Безусловно, это все еще ключевое событие яхтенной индустрии не только Европы, но и мира. Организаторы приводят свою статистику: «Более полутора тысяч участников из 67 стран заполнили 16 залов выставочного центра не только современными моторными и парусными яхтами, но и представили передовое оборудование для серфинга, дайвинга и путешествий. Более 200 тысяч гостей из 113 стран приехали в Дюссельдорф, чтобы прикоснуться к миру яхтинга и увидеть последние инновации. Среди лидеров по числу посетителей — Нидерланды, Бельгия, Италия, Великобритания, Турция и Франция. Особый акцент выставка делает и на интересе из-за океана: гости из США и Китая все активнее заявляют о себе, подчеркивая растущую глобальную привлекательность события».

Но на то они и организаторы — им положено держать марку. Например, Мариус Берлеман, директор выставки, с гордостью заявляет: «Boot Düsseldorf — это уникальная площадка, которая сочетает в себе деловое событие мирового уровня и захватывающее развлечение для всей семьи. В этом году мы увидели огромный интерес к нашим инициативам, таким как “love your ocean”, и радость посетителей, принявших участие в наших активностях».

Президент выставки Роберт Маркс добавляет: «Атмосфера на Boot была просто невероятной. Особенно приятно видеть спрос на более компактные яхты и интерес со стороны международной аудитории. Мы уверены, что выставка дала мощный импульс для успешного старта сезона».

Им вторят представители крупных верфей:
Джангвидо Джиротти, генеральный директор подразделения яхт Group Beneteau — крупнейшего участника выставки Boot 2025, отмечает: «Boot Düsseldorf еще раз подтвердил свой статус ключевого события для яхтенной индустрии. Мы очень довольны большим количеством посетителей и восторженным приемом наших 14 новинок, в том числе Beneteau First 30, PRESTIGE F4.3».

Крэн Бринк Нильсен, генеральный директор датской верфи X Yacht, также полон энтузиазма: «Мы смогли принять на стенде рекордное количество посетителей. Восемь сотрудников и до 20 дилеров всю неделю работали на полную мощность, без изменений в будние дни. XR 41 — звезда шоу, но три другие наши лодки также все время были полностью забронированы».

Но все ли так радужно, как рисуют официальные пресс-релизы? Такие крупные игроки, как Hanse и Bavaria, отказались приехать. «Стенды стали слишком дорогими, и мы не видим экономической выгоды от участия. Сегодня лучше сосредоточиться на шоу-румах и прямых контактах с клиентами», — прозвучало из Hanse.

Фритьоф Гункель, заместитель главного редактора Yacht, также не скрывал разочарования: «Но что же это такое в павильонах №№ 15 и 16, ядре международного парусного яхтостроения? Неприятные промежутки между стендами, свободные пространства в торцах залов, Bavaria и Hanse не приехали. Что? Две крупнейшие немецкие верфи, два из пяти крупнейших игроков в мире, не присутствуют на крупнейшей в мире выставке, которая проходит в их родной стране?! Да, это так! А RM Yachts, Garcia, Elan? Нет, конечно же, их тоже нет! Sirius, Nordship, Faurby? Неявка! Oyster? Тоже нет! Скамейки вместо парусных крейсеров, пластиковые пальмы вместо лодок из стеклопластика, и голый бетон вместо лодок из алюминия или фанеры. Скандально, разочаровывающе, отрезвляюще!»

Да, теперь даже классические парусные яхты становятся здесь редкостью. Залы, где раньше экспонировались швертботы и 30-футовые крейсеры, теперь заполняются бассейнами для водных шоу и яхтами, доступными лишь по записи. Этот переход от доступного спорта к демонстрации предметов роскоши вызывает обеспокоенность за будущее парусной культуры.

Мнения с немецких форумов лишь подтверждают проблему. Отмечается резкий рост цен на лодки и снижение доступности для "нормальных" яхтсменов. Становится очевидным, что выставка сдвигается в сторону роскоши, оставляя за бортом массовый сегмент. «Если так продолжится, Boot может разделить судьбу Hanseboot», — предрекают участники форумов.

К сожалению, проблемы выставки отражают общие тенденции в яхтенной отрасли. Крупные бренды меняют стратегию, фокусируясь на прямых продажах, а небольшие компании и вовсе не могут позволить себе участие. Но несмотря на это, надежда остается.

«Организаторам нужно найти баланс между элитарностью и демократичностью. Если Boot сможет это сделать, она сохранит свое влияние. Но услышат ли организаторы критику?», — задаются вопросом эксперты.

Что же в итоге? Да, Дюссельдорфская выставка по-прежнему остается ключевым событием индустрии, но над ней сгущаются тучи. Звучащие сигналы нельзя игнорировать, и дальнейший успех Boot Düsseldorf зависит от того, сможет ли она сохранить баланс между элитарностью и демократичностью, удерживая ключевых игроков и привлекая новых. В конце концов, развитие выставки — это не только вопрос коммерческого успеха, но и шанс для всей яхтенной культуры на выживание в нашем меняющемся мире.

Следующая выставка в Дюссельдорфе откроет свои двери с 17 по 25 января 2026 года. Ну а мы будем следить за тенденциями.

Сайт выставки — www.boot.de.