Отчасти как продолжение предыдущего поста. Без злорадства, упаси боже, без ерничества, просто навеяло и напросилось…

Рассказ о сухопутных яхтах можно было бы начать с осени 1600 года, когда принц Морис Оранский, правитель Нидерландов,  совершил прогулку по побережью Северного моря на парусных повозках конструкции математика Симона Стевина (илл. 2).

А можно с 907 года, когда князь киевский Олег перед взятием Константинополя «повеле воинам своим изделати и восстановите на колеса его корабли» (илл.3).

А можно с тех лет, когда в России строилась железная дорога между Москвой и Санкт-Петербургом, и инженеры-путейцы раскатывали по ней на вагонетках с парусами.

А можно акцентировать внимание на том, что в США и Британии вплоть до 1950-х годов несколько «парусных тележек» официально значились в списках подвижного состава железных дорог.

А еще можно упомянуть, что в 1960 году была создана Международная федерация песчаных яхт, а с марта 1969 года проходят ралли, в первом же из которых – 557 километров через пустыню Сахару – приняли участие 90 спортсменов из семи стран.
 

К слову, в прекрасном очерке Василия Пескова «Три паруса над песками», вошедшем в книгу «Дороги и тропы», рассказывается о том, как трое советских инженеров-путешественников пересекли на песчаных яхтах приаральские Каракумы (фото 4).

И наконец, можно отправиться в столицу песчаных яхт (sandyacht) – французский поселок Экиан, что в 50 километрах от Кале. Там их сотни! (фото 1)

В общем, по воде, конечно, привычнее, но, коли есть желание, можно и по суше. Был бы парус!

Подробнее о сухопутных парусниках в статье на сайте Yacht Russia https://yachtrussia.com/a/391