Уже одной этой фразы достаточно, чтобы вспомнить историю Polina Star III, потерявшей киль и затонувшей в 2015 году. Но торопиться с аналогиями не стоит: пока имеющиеся сведения указывают на иной сценарий аварии.
Oyster 825 Viva La Vida перевернулся во время проходящей в Австралии Hamilton Island Race Week. Уже одной этой фразы достаточно, чтобы вспомнить историю Polina Star III, потерявшей киль и затонувшей в 2015 году. Но торопиться с аналогиями не стоит: пока имеющиеся сведения указывают на иной сценарий аварии.
Что произошло, пока официально не сообщают. Свою версию событий опубликовало итальянское издание SoloVela: яхта задела подводный объект либо грунт, после чего была повреждена нижняя часть киля и утрачен бульб; после удара экипаж пытался убрать спинакер и вернуться к Hamilton Island под гротом; в какой-то момент восстанавливающего момента оказалось недостаточно, лодка легла на борт и перевернулась.
И здесь следует остановиться. Мы не знаем ни точки удара, ни глубины в этом месте, ни скорости яхты, ни характера повреждения киля. Поэтому слова «у Oyster снова отвалился киль» сейчас явно поспешны.
Тем не менее избежать сравнения с Polina Star III невозможно хотя бы потому, что речь идет об Oyster 825. В июле 2015 года 25-метровая Polina Star III потеряла киль во время обычного плавания у берегов Испании. Посадки на мель перед аварией не было. От корпуса вместе с килем отделилась композитная часть килевой конструкции. Яхта перевернулась и затонула.
Последовавшее расследование заставило Oyster признать возможную слабость примененного при постройке первых 825-х технологического процесса формирования внутренней силовой структуры. Корпуса 825.01 и 825.03 были дополнительно усилены, строившийся 825.04 проверили до спуска. Одновременно верфь заявила, что начиная с 825.05 вернулась к ранее применявшемуся и проверенному способу изготовления конструкции.
Именно поэтому номер нынешней лодки имеет принципиальное значение: Viva La Vida - это 825.07. То есть она относится к той серии, которая после гибели Polina Star III строилась по возвращенной «well-proven» технологии.
Таким образом, пока нет оснований считать нынешнюю аварию повторением истории 2015 года. Но для Oyster ситуация, разумеется, неприятная независимо от причин аварии.
---