На верфи Geoje в Южной Корее состоялась церемония имянаречения первого в мире танкера-газовоза, оснащенного системой телескопических жестких парусов Wind Challenger. Судну официально присвоено название FUJIN SAILOR. В конце сентября 2026 г. танкер (длина – 294,9 м; ширина – 46,4 м; грузовместимость – 174 000 м³.) будет передан американской Chevron в долгосрочную аренду. Использование парусов, как предполагается, даст экономию топлива в 12%.

Тем временем японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) совместно с Samsung Heavy Industries разработала концепцию судна для перевозки сжиженного углекислого газа (длина – 224 м; ширина – 35,2 м; грузовместимость – 40 000 м³.), оснащенного тремя 49-метровыми складными парусами Wind Challenger. В планах MOL оснащение системой Wind Challenger 25 судов к 2030 году

Тем временем компания Maersk готова установить на контейнеровозе класса Maersk Lima (длина - 300 м., вместимость - около 8700 20-футовых контейнеров) роторный парус диаметром 5 метров и высотой 35 метров. В 2027 году систему испытают в коммерческих трансатлантических рейсах, чтобы проверить реальную экономию топлива. Отмечается, что Maersk уже имеет опыт с роторными парусами: ранее два ротора были установлены на танкере Maersk Pelican.

Для справки: ротор Флеттнера не похож на обычный парус. Это вертикальный цилиндр, который приводится во вращение электродвигателем. Когда набегающий ветер обтекает вращающуюся поверхность, скорость потока с одной стороны цилиндра увеличивается, а с другой уменьшается. Возникает поперечная аэродинамическая сила - эффект Магнуса; ее полезная составляющая создает дополнительную тягу и снижает нагрузку на главный двигатель.

---