И пускай на выставке в Монако традиционно главенствуют моторные яхты (с приставкой «супер), были и парусные премьеры. В частности,  Royal Huisman поделилась подробностями Project 410 - 85-метровым крупнейшим шлюпом в мире; также впечатлили новинки от Baltic Yachts – первый катамаран верфи Baltic 107, дальний крейсер Baltic 78 Custom и яхта «со спортивным уклоном» Baltic 80 Cafe Racer. Но одна премьера выставки была особенно любопытна.

Впервые широкой публике был продемонстрирован Sunreef 100 Eco. Это 29,3-метровый катамаран с оригинальной энергетической установкой: два электромотора по 360 кВт и аккумуляторная батарея 770 кВт·ч; солнечные элементы интегрированы не только в крышу, но и в корпус, надстройку и бимини.

То есть это не декоративная инсталляция, способная обслуживать холодильник и жизнь на борту, а попытка построить энергетически связанный комплекс: парус → солнечная генерация → большой аккумулятор → полноценная электрическая вспомогательная тяга.

Слово Eco здесь, однако, требует осторожности. Сами по себе 770 кВтч батарей ничего не говорят об энергетической автономности судна. Sunreef пока не публикует подробного эксплуатационного баланса, чтобы проверить рекламную формулу «energy independence». Но именно поэтому лодка интересна, ведь проверяется технология, которая потенциально может спуститься вниз по размерному ряду.

Для парусной яхты электрическая силовая установка имеет гораздо больше физического смысла, чем для моторной: большую часть океанского перехода двигатель вообще не нужен, следовательно, аккумулятор можно рассчитывать не на многочасовой марш с 10-15 узлами, а на маневры, штиль, жизнь на борту и резерв.

Таким образом, Sunreef 100 Eco - это экстремально дорогая лаборатория, и если его эксплуатация покажет, что солнечные батареи и аккумуляторы действительно заметно уменьшают использование генераторов, инженерно это будет интереснее очередного «зеленого» пресс-релиза.

---