Чтобы не «горели-горели ясно»
Если смотреть инженерно, цель пожарной защиты на маломерном судне формулируется без романтики: надо выиграть время, чтобы люди успели уйти из опасной зоны, локализовать очаг и не превратить лодку в дымовую камеру
Чтобы не «горели-горели ясно»

У берегов Корсики, в заливе Кампоморо, сгорела и затонула 12-метровая парусная яхта (на фото). Морские спасатели в течение часа пытались справиться с огнем. Их работа осложнялась тем, что в баке яхты было 80 литров дизтоплива, а взрыв газового баллона способствовал быстрому распространению огня. Что стало причиной пожара пока неясно. И главное – люди не пострадали.

...Эта информация стала поводом для появления на сайте Yacht Russia новой статьи https://yachtrussia.com/a/1121, в которой пожарная безопасность рассматривается как инженерный проект:

- где и какие датчики-детекторы действительно нужны;

- почему моторный отсек, камбуз и электрика требуют разных решений;

- как расположить средства пожаротушения так, чтобы к ним можно было дотянуться, не опасаясь огня;

- как организовать экипаж и эвакуационные маршруты внутри лодки.

Пожар на яхте почти никогда не начинается «кинематографично», чаще это запах перегретой изоляции, хлопок масла на камбузе или дым из моторного отсека. А дальше счет идет на секунды и минуты: замкнутый объем, тяга вентиляции, токсичный дым и паника работают против вас. Поэтому так необходимы «сценарные тренировки», о них тоже говорится в статье, которые дают главное: выигранное время и спокойные, доведенные до автоматизма первые действия.

---