Впрочем, после январской победы с рекордным результатом на маршруте RORC Transatlantic Race Lanzarote–Antigua все действительно следовало осмотреть и проверить. Хотя, по признанию экипажа и организаторов той регаты, яхта на финише находилась в 100-процентно рабочем состоянии.

Ее называют и суперъяхтой с ассистирующими подводными крыльями, и сверхлегкой однокорпусной макси-яхтой, и даже «полулетающей» лодкой. Создатели Raven сознательно отказались от копирования инноваций «летающих» AC75 Кубка «Америки», для океанских переходов они малопригодны. Крылья Raven разгружают корпус, снижают крен и, таким образом, являются дополнительным источником остойчивости. Пойдя таким путем, конструкторы, инженеры, а следом и яхтсмены оказались в выигрыше в прямом и переносном смыслах. Как доказательство:  награда World Superyacht Awards 2024, затем сразу четыре награды Boat International Design & Innovation Awards 2025. Последнее подчеркнем: это не только «болид» с гоночной логикой, но и комфортабельная мегаяхта!
 

О яхте, которая не открывает серийную нишу для подобных судов, но показывает предел возможного, новая статья на сайте Yacht Russia https://yachtrussia.com/a/1149