Vendee Globe. Гонщики «под микроскопом»
По завершению витка вокруг света участники соревнования, по праву называемому «парусным Эверестом», уже не те, что были на старте. И психологически, и физически...
Vendee Globe. Гонщики «под микроскопом»

Текст Павла Дигая

По завершению витка вокруг света участники соревнования, по праву называемому «парусным Эверестом», уже не те, что были на старте:

- они теряют в росте от одного до полутора сантиметров;

- атрофия мышц приводит к уменьшению обхват мышц бедер и икр на 10%, также уменьшается обхват бицепсов;

- у них нарушается чувство равновесия, как и у космонавтов, вернувшихся с МКС.

Таковы первые результаты исследования, которые огласила швейцарский биоинженер Беренис Шарре, работающая в рамках программы IMOCA Human Performance Project.

Она сама яхтсменка, была в команде Ocean Race VO65 Sprint Cup с командой Viva Mеxico в 2023 году, но главное ее увлечение – триатлон. Тогда же ее поразил факт того, что не существует достоверных данных о физическом и психическом состоянии гонщиков Vendee Globe после (плюс-минус) 100 дней их пребывания в океане.

У Шарре был опыт работы с пожарными, велосипедистами, триатлонистами, так что ее предложение пополнить этот список яхтсменами встретило в IMOCA горячую поддержку. Хотя некоторые будущие участники гонки 10-го сезона ответили отказом, 15 яхтсменов на условии анонимности согласились пройти ряд тестов.

В дни, предшествовавшие старту гонки, Шарре провела обширную серию базовых медицинских измерений – вес, рост, расход калорий в покое и при нагрузке, а также силу хвата руками и высоту прыжка.

Во время гонки шкиперы носили часы Garmin, которые непрерывно измеряли биометрические показатели - частоту сердечных сокращений, уровень кислорода в крови, артериальное давление, температуру кожи, потоотделение. Датчики окружающей среды в кабине отслеживали температуру, влажность и уровень шума.

Все эти данные поступали Беренис Шарре, чтобы она могла сравнить физическое и психологическое состояние яхтсменов в зависимости от окружающей обстановки. Еще она проводила психологические опросы, ее интересовало как яхтсмены переносят стресс, усталость, что влияет на их настроение, как они спят, едят. пьют.

По признанию Шарре, впереди еще много работы с полученными данными, в том числе по анализу образцов слюны и мочи, взятых до и после гонки, и все же она решила поделиться первыми результатами.

Комментируя их, биоинженер сказала, что:

-  уменьшение роста, очевидно, связано со спартанскими условиями «проживания» на борту, проще говоря – яхтсменам в кабинах яхт IMOCA элементарно тесно, но потеряннее сантиметры быстро возвращаются на суше;

- атрофия мышц связана с малоподвижным «образом жизни» - работы с лебедками и неизбежных в гонке ремонтных забот недостаточно для сохранения мышечной массы;

- чувство равновесия связано с качкой и все той же малоподвижностью: «Я проводила простые тесты сразу после финиша яхтсменов – просила их сделать несколько шагов с закрытыми глазами, ставя одну ногу перед другой носком к пятке, и они не смогли это сделать. Но день спустя все пришло в норму».

Большим сюрпризом, по словам Беренис Шарре, стало то, что у «испытуемых» не наблюдалось значительной потери веса, и это несмотря на суровые условия гонки и диету, состоящую в основном из сублимированных продуктов. Было единственное исключение – один из яхтсменов потерял 8 килограммов, что составляло 10% массы тела, но связано это было с гормональными изменениями из-за дефицита сна, обезвоживания и ошибочного набора продуктов питания.

Подводя итог, Шарре указывает на то, что теперь научно доказано, хотя и сами гонщики это знают, что длительное плавание в одиночку в открытом море может оказать пагубное воздействие на организм. Важно то, что теперь больше шансов этого избежать. Когда знаешь, что тебя ожидает, в чем состоит опасность, к этому можно подготовиться.

Фото: Monnoyeur-Duo

Популярное
Очень опасный кораблик
Что такое физалия, и почему ее надо бояться
Мотылек с острова Дьявола
Он был преступником. Арестантом. Заключенным. И бежал снова и снова. Его ловили, а он опять бежал. Потому что... Жить, жить, жить! Каждый раз, находясь на грани отчаяния, Анри Шарьер повторял: «Пока есть жизнь, есть надежда».
Снежные паруса. Секреты зимнего виндсерфинга

Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...

Мурены: потенциально опасны
Предрассудки, связанные с ложными представлениями о муренах, стали причиной повсеместного истребления их в Средиземноморье. Но так ли уж они опасны?
Борода - краса и гордость моряка

Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.

Великолепное трио!

В гости к Табарли - один день из жизни Брижит Бардо и Алена Делона

Навигация на пальцах
Звездные ночи в море не только невероятно красивы – яхтсмены могут (и должны) использовать ночное небо для навигации. Чтобы точно знать свое положение, порой можно обойтись без компаса или секстанта
Мыс Горн. 400 лет испытаний

«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк

Мотосейлер. Нестареющая концепция

Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?

Блуждающие огни

Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.