Vitters построила Zero - первую большую парусную яхту, которой ветер нужен не для имиджа, а для выживания

Из жизни IMOCA. Что означает странное днище новой DMG MORI GLOBAL ONE

Есть ли будущее у scow-обводов на крейсерских яхтах?

Как бывший Sodebo и Prince de Bretagne превратился из гоночного хищника в плавучий дом во Флориде

Французский электрический альянс E-Lektra Marine может изменить серийный парусный рынок

Американцы возвращают «большую игру» в класс рекордных тримаранов

Raven - из тех яхт, для которых обычные ярлыки плохо подходят. Но Raven много интереснее любого ярлыка: это 34-метровая яхта в которой идеи лодок America’s Cup были не скопированы, а переведены на язык большой и реально обитаемой суперъяхты

2026-й год для парусных яхт - это не год истерики, не повторение «ковидной перегретости», а год возвращения здравого смысла. Особенно это касается продаж яхт длиной 35-50 футов

Pass’Avel и попытка вернуть ветер в регулярное пассажирское сообщение

В верхнем эшелоне парусного спорта океанского «морского волка» все чаще вытесняет инженер, разбирающийся в подводных крыльях, данных и алгоритмах управления полетом. Уход Джованни Сольдини из проекта Ferrari Hypersail выглядит не просто кадровой перестановкой, это симптом и, может быть, конец эпохи романтизма в парусе

Почему система Reduced Impact Sail Evaluation важна не только для класса IMOCA, но и для всей парусной индустрии

На понтоне они почти близнецы. Два 40-футовика, примерно одинаковая длина, схожая цена, оба с двойным рулем, открытой кормой и обещаниями верфи про «быстрый крейсерский характер». Но стоит выйти из марины, как иллюзия равенства исчезает