В верхнем эшелоне парусного спорта океанского «морского волка» все чаще вытесняет инженер, разбирающийся в подводных крыльях, данных и алгоритмах управления полетом. Уход Джованни Сольдини из проекта Ferrari Hypersail выглядит не просто кадровой перестановкой, это симптом и, может быть, конец эпохи романтизма в парусе

Почему система Reduced Impact Sail Evaluation важна не только для класса IMOCA, но и для всей парусной индустрии

На понтоне они почти близнецы. Два 40-футовика, примерно одинаковая длина, схожая цена, оба с двойным рулем, открытой кормой и обещаниями верфи про «быстрый крейсерский характер». Но стоит выйти из марины, как иллюзия равенства исчезает

Есть соблазн смотреть на Vendée Globe как на цирк экстремалов: карбоновая яхта-ракета, один человек, Южный океан, бессонница и бесконечный поток поломок. Но для крейсериста полезнее другой взгляд…

Многим из нас встречаются люди, которые преображают нашу жизнь. Но бывают и яхты, после встречи с которыми жизнь уже никогда не будет прежней! Хотим рассказать историю саратовской яхты «Уран», которая изменила жизнь многих людей (не только в Саратове). В нашей команде есть даже те, кто никогда не ходил на этой яхте, а теперь отдает ей свое время и силы. Потому что она этого заслуживает

У британца Эндрю Бедвелла есть заветная мечта – установить рекорд и получить свою строчку в Книге Гиннесса как человек, пересекший Атлантический океан на самой маленькой яхте. Старт намечен на май 2026 года. Расстояние – 1900 миль. Ориентировочное время в пути – 90 дней. Сумасшествие?

Стандартизация того, что превращало бы существование и развитие класса IMOCA в рулетку, заставляет инженеров искать решения внутри существующих «рамок». Так рождаются технологии, многие из которых перенимаются серийным яхтостроением

Очень быстрые и уже поэтому самые регламентированные. Это о яхтах IMOCA. Данный класс только кажется «открытым», на самом деле это не «выставка экзотики», а строго управляемая лаборатория скорости, фабрика инженерных решений

Длина лодки в данном случае - удобная отправная точка для выбора, но не главный параметр. Реальные границы задают не футы в паспорте, а рулевые нагрузки, компоновка кокпита, тип рулевого устройства, назначение лодки и то, как вы ходите - вдвоем по выходным, в одиночку, в океан, в гонки

Почему киль прощает мало, как читать «плач киля», чем владельцы яхт  с подъемными и двойными плавниковыми килями расплачиваются за удобство на мелководье — и что обязаны проверить вы (и сюрвейер) за первые 90 минут на берегу

На парусной яхте два пера руля - это не мода и не романтика, а ответ на геометрию корпуса, холодная гидродинамика и эксплуатационная прагматика

В Антигуа Palanad 4 пришла так, как и шла всю дистанцию: «плоско», на полном ходу и со шлейфом брызг, будто это не океанская гонка, а заключительный отрезок офшорной тренировки. Ничего даже отдаленно похожего на режим бережного «дотягивания» до линии финиша. Лодка пересекла ее на скорости за 20 узлов