Текст: Павел Дигай

Вообще, строго говоря, ныне четырехмачтовую 109,5-метровую Sea Cloud яхтой следует называть с оговорками. Поскольку является она судном коммерческим, флагманом флота компании Sea Cloud Cruises. 32 каюты и 64 гостя-пассажира – тому подтверждение. И все же этот барк называют яхтой, потому что изначально она была ею – судном для безмятежного отдыха под парусами, и ее владельцы даже не думали о какой-то финансовой выгоде.

История этой яхты берет начало в конце 1920-х годов, на излете «века джаза». Удачливый финансист с Уолл-стрит Эдвард Хаттон пригласил свою невесту, наследницу «заводов, газет, пароходов» Марджори Пост на борт своей трехмачтовой шхуны Hussar («Гусар»). И ей так понравилось, что Хаттон заказал нью-йоркскому бюро Cox & Stevens проект яхты, которая, во-первых, должна была иметь прямое парусное вооружение, потому что это так романтично, а во-вторых, быть самой крупной частной парусной яхтой в мире.

Вскоре проект был готов. Строительством занималась верфь Krupp Germaiawerft в Киле. В 1931 году яхта, получившая название Hussar V, была спущена на воду в 1931 году. И она была само совершенство: стальной корпус и рубка, тиковая палуба, но главное – внутреннее убранство. Ставшая к тому времени миссис Марджори Пост лично занималась интерьером, начиная с антикварной мебели и до позолоченных смесителей в форме лебедей в ванных комнатах.

Семья проводила на борту по девять месяцев в году, побывав на Галапагосских и Гавайских островах и регулярно навещая Средиземноморье. Однако потом начались раздоры, и все закончилось разводом. Яхта осталась у Марджори, которая после повторного замужества переименовала ее в Sea Cloud.

В годы Второй мировой войны Sea Cloud была «призвана в ВМС», однако по личному распоряжению президента Франклина Д. Рузвельта ее держали далеко от театра военных действий, она служила метеорологическим судном.

В 1955 году яхта была продана доминиканскому диктатору Рафаэлю Трухильо и была названа Angelita в честь его дочери. После свержения тирана она стала Patria, а затем новый владелец  Клиффорд Барбору переименовал ее в Ancarna.

Прошли годы, стареющая, без должного ухода яхта стояла «на приколе» в Панаме, когда группа немецких предпринимателей решила вдохнуть в нее новую жизнь. Яхта была куплена, возвращена в Германию, серьезным образом перестроена в Бремерхафене, снова стала Sea Cloud и в 1979 году начала успешную карьеру в качестве роскошного парусного лайнера.

Однако, как бы хорошо ни заботилась круизная компания о своем судне, возраст все же брал свое. И было решено начать «тотальную» реконструкцию, причем с задачей вернуть Sea Cloud аутентичный облик.  Поэтому по окончанию работ количество пассажиров сократится с 64 до 20, под бушприт вернется позолоченный орел, обновится такелаж и интерьер, в первоначальной красоте будет воссоздана личная каюта Марджори Пост.

Также будут заменены дизели, установлены новые генераторы, современное навигационное оборудование… Но и только. Численность экипажа останется прежней – 60 человек, так что гости-пассажиры будут иметь удовольствие видеть, как матросы карабкаются на мачты для подъема парусов. При этом особо подчеркивается, что каюты для экипажа будут соответствовать «современным стандартам для суперъяхт».

То, что стоимость круизов после окончания реконструкции и уменьшения пассажировместимости значительно возрастет, Sea Cloud Cruises не волнует. Ведь одновременно возрастет и престижность пребывания на борту этой яхты, а это дорогого стоит. И дорого.

Фото: Sea Cloud Cruises

Источник информации https://www.boatinternational.com/yachts/news/historic-krupp-germaniawerft-sailing-yacht-sea-cloud-rebuild