Текст: Ольга Полухина, руководитель клуба парусных тримаранов Diam24 специально для Yacht Russia
Он пришел в буерный спорт уже в зрелом возрасте - к 40 годам. Не через спортивную школу, не через яхт-клуб, а через собственное упрямство и давнюю любовь к парусу. Сегодня Виктор Акацевич один из немногих людей в России, кто системно занимается сохранением и развитием буерного спорта.
* * *
Буеристов в России меньше, чем космонавтов. Виктор Акацевич говорит об этом без иронии, просто констатирует факт. И большинство из них пришли в спорт через советскую систему: яхт-клуб, детская секция, буер на стеллаже в углу зала. Акацевич не из таких.
- С детства интересовался парусным спортом, но наша эпоха оказалась неподходящей. В 1990-е многие не занимались спортом вообще.
Первая лодка появилась у него уже во взрослом возрасте: самодельная, пятиметровая, построенная вместе с отцом. Потом - яхта покрупнее. Потом - буер. И вот здесь что-то случилось…
— Я прокатился, и меня это так захватило, что я занялся этим серьезно.
Это «серьезно» в итоге вылилось в десять лет активных гонок, организацию соревнований, обучение молодежи и попытку выстроить систему.
* * *
После распада СССР буерный спорт оказался никому не нужен. Государство переключилось на олимпийские классы, яхт-клубы избавились от стеллажей с буерами, опытные спортсмены постарели. Огромный массив знаний, накопленных в период расцвета - в 1960-е и 1970-е годы, - ушел вместе с его носителями.
То, что осталось, держалось на нескольких десятках энтузиастов. Именно они - без финансирования, без инфраструктуры, без методической базы - умудрились удержать результаты на мировом уровне. В классе «Монотип XV» российские гонщики десятилетиями доминировали на чемпионатах Европы. В классе DN держались в десятке мирового рейтинга.
Но Виктор Акацевич понимал: без новых людей спорт все равно умрет. И начал работать с молодежью - студентами, которые пришли в парусный спорт через спортботы, тримараны…
- Они узнали, что я провожу занятия, начали интересоваться, образовался стабильный поток. Пусть небольшой, но он есть!
И это уже весомый вклад в развитие буерного спорта в России.
* * *
Продюсеры нашли Виктора Акацевича через Интернет - он ведет блог про буерный спорт, и для тех, кто ищет живого буериста в Сети, это верный адрес.
Идея была амбициозная: снять большое кино про буеристов на Ладоге во время блокады Ленинграда. Но сначала надо было понять, что такое буер вообще. Виктор передал продюсерам книгу Николая Людевига, написанную в конце 1920-х, с чертежами и описанием конструкций того времени. По этой книге и строили буера для фильма.
Первый буер, который соорудили кинематографисты, Акацевич забраковал. Второй вышел на лед и помчался при ветре 10 метров в секунду, легко уходя от квадроцикла и сотрудников МЧС.
- Я до последнего не верил. Но он поехал, и очень лихо.
На основных съемках «Ангелов Ладоги» Виктор работал консультантом: объяснял теорию, выходил на лед вместе с актерами, следил за достоверностью. Для актеров эта картина оказалась одним из самых технически проблемных проектов в карьере, и Акацевич понимает почему. Мало того, что ходить на буере сложно, но снять об этом кино втройне сложнее. Это не декорации, это реальный твердый лед и настоящий жгущий холодом ветер.
* * *
В ноябре 1941 года лед на Финском заливе встал аномально рано. Ни немцы, ни советская сторона к этому не были готовы. Буеристы оказались единственными, кто мог действовать на тонком льду - там, куда никакой другой транспорт выйти не мог.
Адмирал Пантелеев, служивший тогда в штабе флота и тоже спортсмен-буерист, впоследствии говорил, что несколько буеров заменяли целые подразделения. Они вели разведку, сопровождали конвои, а когда замёрзла Ладога, первыми разметили трассу Дороги жизни флажками и сопроводили первый гужевой конвой.
Белые паруса, белая одежда на белом льду, скорость до 70-80 километров в час - это были невидимые для авиации и неуловимые для наземных войск противника Ангелы Ладоги.
* * *
Акацевич считает фильм «Ангелы Ладоги» замечательным, и это не дежурная вежливость консультанта, а оценка человека, который знает эту историю так, как мало кто в стране.
---
Полный разговор с Виктором Акацевичем о буерах и съемках фильма «Ангелы Ладоги» слушайте в подкасте «Без берегов» Ольги Полухиной, руководителя клуба парусных тримаранов Diam24. Интервью записано специально к премьере фильма «Ангелы Ладоги» и доступно на Яндекс.Музыке https://music.yandex.ru/album/40804183/track/150666218?ref_id=6B9EBEF5-D844-46EE-A9E7-C8E65E983D4B&utm_medium=copy_link
---
На страницах журнала Yacht Russia было опубликовано интервью с Виктором Акацевичем https://yachtrussia.com/a/972, и хотя прошло несколько лет, разговор с командором по-прежнему интересен, хотя бы потому, что проблем у буерного спорта в России меньше не стало.
---
Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...
Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.
В гости к Табарли - один день из жизни Брижит Бардо и Алена Делона
«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк
Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?
Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.