В условиях дефицита теплых эллингов все чаще суда остаются зимовать под открытым небом, и при правильной подготовке это не хуже хранения в ангаре. Главное — надежность установки, защита рангоута и внимание к деталям.

Подъем и установка

Работы по подъему лучше проводить в ясную, безветренную погоду. Судно аккуратно поднимают из воды краном и устанавливают на кильблок или на киль и подпирают опорами. Это важный технический момент: правильная установка защищает корпус от деформаций.

Кильблок должен быть прочным, устойчивым, соответствовать форме корпуса. Килевые опоры и подставки под бортами должны распределять вес равномерно — особенно если яхта проведет на берегу всю зиму. Опоры фиксируют ремнями, чтобы избежать опрокидывания, особенно при бурях. Современные композитные корпуса чувствительны к точечной нагрузке, поэтому нагрузку распределяют под переборками и силовыми шпангоутами.

После установки корпус тщательно моют пресной водой, удаляя соль, водоросли и следы биологических отложений.

Photo by Simple Sail

Консервация двигателя

Для стационарных двигателей процедура довольно строгая. Сначала двигатель промывают пресной водой, очищают систему охлаждения и заполняют ее незамерзающей жидкостью, затем заменяют масло и фильтры.

Топливный бак желательно заполнить до краев, чтобы предотвратить образование конденсата. Выхлопную систему проверяют на герметичность (хомуты и состояние резиновых шлангов), а аккумуляторы снимают и хранят в сухом месте при плюсовой температуре, периодически подзаряжая.

Для небольших лодок с подвесным мотором все проще. После последнего выхода двигатель промывают пресной водой, сливают остатки топлива и добавляют консервирующую присадку, заменяют масло в редукторе и смазывают движущие части. Хранят мотор вертикально, чтобы не осталось воды в корпусе и картере.

Photo by framerusercontent.com

Такелаж и палубное оборудование

Мачту можно снять, но можно и оставить. Во многих странах яхты зимуют с установленным рангоутом, и это вполне допустимо, если позволяют правила стоянки и страховка. Оставленная мачта экономит время и деньги, а гик может стать опорой для тента. Однако требует грамотной фиксации — чтобы исключить колебания и износ такелажа. Фалы желательно снять, а также отрегулировать нагрузки на штаги, они должны быть умеренными.

С палубы убирают все, что может пострадать от влаги и мороза: шкоты, фалы, спасательные средства, подушки, навигационное оборудование. Паруса также снимают, моют, сушат и сворачивают, лучше не складывая, чтобы избежать заломов ткани. Блоки, лебедки, тали и металлические детали очищают и смазывают. Снасти желательно хранить в сухом помещении. Можно пронумеровать их или отметить их бирками — это сэкономит время весной при обратной установке.

Photo by Beneteau Yachts

Внутренние помещения

Под палубой не меньше работы, чем снаружи. Все системы водоснабжения, туалеты и душевые промывают и заполняют пищевым антифризом, чтобы предотвратить замерзание труб. Водяные баки и бойлеры осушают.

Из камбуза убирают продукты, холодильник и шкафы оставляют открытыми. Для защиты от влаги в каютах устанавливают влагопоглотители или контейнеры с силикагелем. Мягкую мебель и матрасы лучше приподнять, чтобы воздух свободно циркулировал.

Photo by theboatgalley.com

Осмотр корпуса и палубы

Когда корпус чист и сух, приходит время внимательного осмотра. Проверяют гелькоут, подводную часть, киль, транец и швы. Любые трещины, пузыри или следы осмоса нужно устранить до наступления холодов.

Металлические поверхности покрывают защитной смазкой, а лакокрасочные — обновляют при необходимости. Палубные соединения и иллюминаторы стоит проверить на герметичность, чтобы весной не оказалось следов протечек. Если есть антикоррозийное или необрастющее покрытие, стоит проверить его состояние и при необходимости обновить.

Photo by Beneteau Yachts

Тент и вентиляция

Финальный этап — укрытие яхты. Хороший тент — это не просто защита от снега и дождя, но и от перепадов температуры. Материал должен быть плотным, но «дышащим», чтобы под ним не скапливался конденсат.

Желательно предусмотреть вентиляционные отверстия и прочные крепления, чтобы ветер не порвал ткань. Нельзя использовать полиэтиленовую пленку: она герметична и приведет к образованию плесени.

Photo by forums.sailboatowners.com

Когда яхта укрыта и готова к зимовке наступает долгий отдых — и для судна, и для его капитана. До следующего сезона. Весной, когда солнце снова прогреет воду, остается лишь снять чехол, завести снасти, подключить аккумуляторы и услышать бодрый звук мотора. Все остальное было сделано заранее.

Чек-лист всех элементов системы

Для вашего удобства мы публикуем полный список необходимых проверок на лодке, которые стоит сделать не дожидаясь весны.

СНАРУЖИ

Photo by Beneteau Yachts

Наружная обшивка и подводная часть судна

Работы с корпусом — самые длительные. Осмотр и обслуживание лучше провести сразу после подъема, пока поверхность еще влажная и обрастание не затвердело. Не стоит откладывать ремонт на весну — холодный сезон идеален для спокойной реставрации корпуса.

• удалить водоросли и ракушки, пока они не присохли;

• устранить повреждения гелькоута, царапины, трещины, сколы и дефекты шпаклевки;

• проверить корпус на наличие осмоса — вздутий, пузырей или влажных участков в ламинате;

• отполировать надводную часть и покрыть защитным воском для консервации гелькоута;

• нанести необрастающую краску, если используется состав с длительным сроком действия (типа hard или self-polishing copolymer), следуя рекомендациям производителя.

Киль

Киль испытывает наибольшие нагрузки при посадке на мель и при хранении на берегу, поэтому его состояние требует особого внимания. Особенно важно проверить стык между килем и корпусом — в этом месте чаще всего появляются микротрещины или следы расслоения.

• соединение киля с корпусом — отсутствие трещин, потеков ржавчины и расхождения шва;

• анкерные болты (кильболты) внутри корпуса — состояние металла, следы коррозии, подтеков, люфта;

• подошва киля — равномерность, отсутствие вмятин, следов ударов или осмоса;

• состояние краски и антикоррозионного покрытия, особенно в нижней части и у кромок;

• поверхность всего киля на предмет коррозии (для свинцового, чугунного или стального балласта) и отслоений шпаклевки.

Рулевое устройство

Если не возникало неисправностей или ударов по рулю, достаточно провести тщательный визуальный осмотр и убедиться, что все элементы системы в порядке. Важно проверить не только сам руль, но и рулевую колонку, подшипники и тяги — это узел, от которого напрямую зависит безопасность судна.

• гельмпорт (рулевой стакан) — осмотреть ламинат вокруг на предмет трещин, расслоений и деформаций;

• подшипники пера руля — очистить и смазать морской консистентной смазкой;

• нижняя кромка пера руля — проверить на сколы, повреждения и следы осмоса;

• проверить плавность вращения без заеданий и посторонних звуков;

• тросовая тяга (если установлена) — проверить натяжение, отсутствие перетирания и коррозии, при необходимости отрегулировать;

• румпель — устранить люфт, проверить состояние втулок и осей.

Гребной винт

Гребной винт нуждается в регулярном осмотре и уходе — от его состояния зависит эффективность движения и вибрационная нагрузка на вал. Хорошо зарекомендовали себя специальные противообрастающие покрытия для винтов, а также полировка лопастей до зеркального блеска, которая снижает сопротивление и предотвращает налипание организмов.

• проверить винт на повреждения (вмятины, сколы, деформации). При малейших сомнениях лучше пригласить специалиста — неправильная балансировка ведет к вибрациям и износу подшипников;

• соединение винта с гребным валом — зазора быть не должно, шпонка и гайка сидят плотно, без следов проворачивания;

• нож на ступице (если установлен антинитиобразователь) — демонтировать, очистить и смазать;

• откидной механизм (для складных винтов) — разобрать, очистить, смазать морской смазкой и проверить свободный ход лопастей;

• крепления и аноды — убедиться, что гайка зафиксирована шплинтом или корончатой гайкой, аноды целы и не изношены более чем на 50%.

Дейдвудная труба

Дейдвудная труба служит для прохода гребного вала через корпус и защиты от протечек. Ее состояние напрямую влияет на безопасность и герметичность корпуса.

• осмотреть корпус трубы и место прохода через переборку на предмет трещин и коррозии.

• заменить подшипник , если есть следы износа, деформации или вибрации вала при вращении;

• при обнаружении протечек старого сальника (набивного типа) рекомендуется заменить его на современное манжетное уплотнение (lip seal), обеспечивающее более надежную и сухую работу;

• после спуска на воду, проверить смачивание уплотнительного сальника вала — он должен получать охлаждение и смазку забортной водой;

Saildrive

Будьте внимательны при выборе антиобрастающих красок для колонки: если она алюминиевая, нельзя использовать краску, содержащую медь, – это вызовет гальваническую коррозию и может привести к серьезным повреждениям.

• нога и корпус привода , очистить от обрастания до высыхания водорослей, чтобы не повредить поверхность;

• резиновая манжета (sealing diaphragm) между корпусом и двигателем — трещины или старение требуют немедленной замены (обычно каждые 7 лет по регламенту производителя);

• заборные отверстия охлаждения не забиты и фильтр воды работает исправно.

Носовое подруливающее устройство

Тщательно очистить трубу в тоннеле подруливающего устройства и покрасить ее заново.

• перед подъемом из воды проверить в рабочем состоянии на шумы , вибрации или задержки при включении

• очистить гребной винт и туннель подруливающего устройства, при необходимости покрасить

• осмотреть и смазать выдвижной механизм

• проверить герметичность уплотнений и состояние анодов

Цинковые аноды

Защищают от гальванической коррозии металлические детали под водой. Используемые аноды очистить щеткой или шкуркой (уксус или лимонная кислота уменьшит их ресурс). Если они изношены более чем наполовину, их следует заменить. Перед установкой поверхность под анод должна быть чистой и без краски.

Места размещения:

• у гребного винта;

• на гребном валу / сейлдрайве;

• на корпусе ниже ватерлинии;

• на пере руля;

• на двигателе/теплообменнике (внутренние);

• на подруливающем устройстве.

Палуба

Даже современные палубные материалы и фурнитура требуют регулярного ухода. Осмотр, очистка и обслуживание палубы перед зимовкой помогут избежать протечек, коррозии и преждевременного износа. Особое внимание уделите герметикам и уплотнениям — за зиму они могут затвердеть, растрескаться или отслоиться, что часто становится причиной протечек.

• утки, оковки, клюзы — очистить от соли и грязи, проверить крепления, при необходимости смазать антикоррозионной пастой;

• люки и иллюминаторы — проверить уплотнения, прижимающие механизмы и стекла; удалить соль и нанести силиконовую смазку на резинки;

• горловины танков (вода / дизель) — очистить, проверить уплотнения и вентиляционные трубки;

• палубные настилы и тиковое покрытие — промыть нейтральным моющим средством, проверить швы и герметик, не использовать агрессивную химию;

• рундуки и баки — очистить, просушить, проверить дренажи;

• водоотливные шпигаты — убедиться, что не забиты и вода свободно уходит;

• лебедки и стопоры — очистить, разобрать, смазать;

• погоны грота- и стаксель-шкотов — проверить плавность хода и фиксацию;

• релинги и леера — осмотреть крепления, натяжение и отсутствие коррозии;

• фальшборт — проверить стыки, герметичность и крепления;

• якорное устройство — проверить якорь, цепь или трос, состояние брашпиля и электропроводки, очистить от соли и смазать механизмы.

Вант-путенсы

Элементы, через которые стоячий такелаж передает нагрузку на корпус яхты. Любые дефекты в этих местах могут привести к серьезным повреждениям мачты или корпуса.

• проверить места крепления к корпусу на отсутствие трещин, деформаций, следов коррозии и расслоений ламинированных участков;

• крепежные элементы (болты, шпильки, закладные пластины) — отсутствие коррозии и люфта;

• герметичность прохода через палубу — нет ли подтеков воды или следов влаги на внутренней обшивке.

Рангоут и такелаж

Перед зимовкой важно осмотреть весь рангоут и такелаж — от их состояния зависит безопасность мачты и надежность судна в новом сезоне. Если паруса не проверялись в конце сезона, стоит отнести их парусному мастеру для осмотра, ремонта и чистки.

• ролики, блоки и направляющие — промыть пресной водой, удалить соль и грязь, проверить плавность хода;

• мачту и гик — осмотреть на предмет коррозии, трещин, следов усталости металла, особенно вокруг отверстий и заклепок;

• крепления краспиц — убедиться в отсутствии люфта, трещин и износа в местах соединений;

• бегучий такелаж — проверить состояние фалов, шкотов и стопоров; при необходимости промыть, просушить и заменить изношенные участки;

• стоячий такелаж — осмотреть ванты, штаги и талрепы, проверить резьбу, шплинты и состояние тросов у обжимов;

• паруса и кисы — промыть пресной водой, полностью высушить и хранить в сухом, проветриваемом помещении.

ВНУТРИ

Photo by scansail.com

Вода / Санитарное оборудование

Если в сезоне возникали проблемы с качеством воды или запахом, стоит тщательно очистить и продезинфицировать все элементы системы.

• соединения шлангов и муфт — проверить на герметичность, наличие трещин и подтеков;

• насос водоотливной системы — осмотреть корпус и фитинги на трещины, убедиться, что крыльчатка вращается свободно;

• черный танк — полностью опорожнить, промыть пресной водой, при сильном загрязнении использовать специальные средства для очистки гальюнов;

• гальюнную систему (унитаз, насос и сливной тракт) заполнить пищевым антифризом или денатуратом, чтобы предотвратить замерзание остатков воды. (Не использовать автомобильный антифриз — он токсичен и разрушает уплотнения);

• танки пресной воды и водопроводную систему — полностью опорожнить, удалить остатки воды из шлангов, фильтров и бойлера.

Кингстоны и забортная арматура

Исправность кингстонов и их герметичность особенно важны при зимовке. Если лодка хранится на открытом воздухе и возможны морозы, клапаны лучше оставить открытыми, чтобы остатки воды могли испариться и не повредили корпус клапана при замерзании. Внутреннюю поверхность можно обработать антикоррозионной или силиконовой смазкой, чтобы предотвратить закисание. Если судно хранится в теплом помещении, клапаны следует держать закрытыми — чтобы избежать подсоса воздуха, пересыхания уплотнений и проникновения запахов из систем.

• корпуса клапанов и фитинги — осмотреть на наличие трещин, коррозии и потемнений сплава;

• следы дезинфикации (покраснение бронзы или цинка) — это признак разрушения сплава, такой клапан требует замены;

• соединения шлангов и муфт — проверить на трещины, ослабленные хомуты и подтеки;

• шланги — по всей длине убедиться в отсутствии трещин, вздутий и потемнений, при необходимости заменить.

Электрика / Электроника

Для защиты от кражи все дорогие и легко снимаемые приборы (дисплеи, контроллеры, навигационные приборы) рекомендуется убрать с борта и хранить в сухом помещении. Аккумуляторы следует держать полностью заряженными и периодически проветривать батарейный отсек, разряженный аккумулятор зимой быстро сульфатируется и теряет емкость.

• аккумуляторы : проверить уровень электролита, при необходимости долить дистиллированную воду; зимой периодически подзаряжать кислотные батареи малым током; весной повторно проверить заряд и состояние;

• полюсные клеммы : разжать, очистить, смазать токопроводящей пастой или техническим вазелином;

• предохранители и соединения : проверить на отсутствие коррозии и окислов;

• проверить контур заземления 230 В и работу УЗО при подключении к береговой сети;

• штепсельные контакты и разъемы : обработать силиконовой смазкой или контактным спреем;

• освещение : проверить работу внутреннего освещения, палубных и навигационных огней; очистить от загрязнений, при необходимости защитить контакты от влаги;

• датчики лага и эхолота: аккуратно очистить от налета; на колесико лага нанести антиобрастающую краску, корпус датчиков не окрашивать;

• анемометр : демонтировать и убрать на хранение — прибор хрупкий;

• холодильник : очистить, просушить и оставить дверцу приоткрытой;

• бортовое отопление: проверить работу и состояние выхлопного канала;

• мачтовый кабель : очистить штекер и розетку, смазать контактным спреем и закрыть защитной крышкой.

Газовая система

Газовая система требует особого внимания — от ее состояния зависит безопасность на борту. Перед зимовкой газовые баллоны лучше снять и хранить в сухом, проветриваемом и защищенном от нагрева месте.

• срок освидетельствования газового баллона — при его истечении баллон необходимо заменить или отправить на проверку.

• срок годности газовых шлангов — он отпечатан на них. Если истек или есть трещины, шланги заменить;

• крепления баллонов и редуктора — раз в два года демонтировать и проверить на коррозию;

• датчики утечки газа — убедиться, что работают, а при автономном питании проверить состояние их батарей;

• газовую плиту и духовку — очистить, проверить состояние горелок и форсунок, убедиться, что газовые соединения герметичны.

Входной люк и трап

Зимой древесина и лаковые покрытия особенно чувствительны к перепадам температуры и влажности, поэтому мелкие дефекты лучше устранить до наступления морозов.

• покрытие люка и трапа — проверить состояние лака, отметить участки, требующие обновления или реставрации;

• направляющие люка — убедиться в их прочности и плавности хода;

• ступени трапа — не должны шататься, все должно быть надежно зафиксировано;

• поручни — проверить крепления, при необходимости подтянуть болты;

• замок люка — очистить и смазать силиконовой или графитовой смазкой.

Салон и каюты

Зимой в закрытых помещениях часто образуется плесень и конденсат, поэтому важно обеспечить циркуляцию воздуха — оставить шкафчики и люки слегка приоткрытыми, а мягкие материалы хорошо просушить. Также полезно поставить в салоне влагопоглотитель или контейнер с силикагелем — это значительно снижает риск появления плесени и запаха сырости.

Если серьезных реставрационных или переоборудовательных работ не требуется, уборку и осмотр интерьера лучше провести после подъема, чтобы весной салон уже был готов к сезону.

• поднять слани , тщательно просушить, при необходимости очистить и обработать места опоры;

• дно трюма — вычистить, просушить, при необходимости обновить защитное покрытие;

• деревянные и синтетические поверхности — осмотреть на предмет повреждений, трещин и расслоений лака;

• петли, замки, запоры и шарниры — проверить, очистить и смазать;

• обивку, подушки и матрасы — по возможности снять, очистить, просушить, сложить в сухом месте;

• обеспечить вентиляцию всех помещений.

Двигатель

Яхтенные двигатели — надежные и неприхотливые механизмы, рассчитанные на работу в тяжелых морских условиях. Тем не менее им требуется регулярное обслуживание, и лучше всего заняться этим задолго до начала сезона. Так можно своевременно обнаружить повреждения, требующие ремонта — если сделать это весной, начало навигации может быть отложено.

Например, черный топливный фильтр указывает на загрязнение топлива и возможную необходимость очистки всей топливной системы. Кроме того, длительный простой зимой вреден для двигателя — повышается риск внутренней коррозии. Новое масло содержит активные присадки и при замене перед зимовкой фактически консервирует двигатель на несколько месяцев.

Ежегодное обслуживание:

• заменить масло в двигателе и масляный фильтр;

• заменить масло в редукторе;

• проверить турбокомпрессор (при наличии);

• проверить приводные ремни на натяжение и износ;

• проверить уровень охлаждающей жидкости;

• Проверить насос забортной воды на протечки и износ, при необходимости заменить импеллер;

• заменить топливный фильтр и фильтр предварительной очистки;

• очистить вакуумный клапан системы охлаждения;

• проверить крепление тросов управления (боуденов);

• смазать механизм переключения передач;

• снять или закрыть электронное оборудование (дисплеи, контроллеры).

Каждые два года:

• заменить воздушный фильтр;

• заменить охлаждающую жидкость;

• очистить фильтр забортной воды;

• очистить теплообменник от солевых отложений;

• отрегулировать зазор клапанов.

Также материалы о зимнем хранении опубликованы в следующих журналах YR:

• YR №14 (11/2009) Готовимся к зиме

• YR №16 (1-2/2010) Трудовая зима. Проверяем системы и устраняем неполадки

• YR №25 (11/2010) Под брезентом

• YR №25 (11/2010) Глуши мотор

• YR №143 (11-12/2022) Зимняя стоянка

Photo by Michaela Zuzula on Unsplash