Текст: Андрей Кирсанов

В этой шотландской семье судостроение стало делом четырех поколений. Основатель верфи – Уильям Файф I (1785–1865), его сын – Уильям Файф II (1821–1902), внук – Уильям Файф III (1857–1944), а также племянник последнего – Роберт Балдерстон Файф – все они внесли вклад в проектирование и строительство яхт на разных этапах и в разные года.

За 150 лет семейная верфь выросла из небольшого предприятия в шотландском городке Фэрли в национального, а затем и международного лидера в области проектирования и строительства яхт.

Основатель династии

Начнем рассказ с основателя верфи. В 1790-х годах Уильяма Файфа I переехал в Фэрли, небольшой городок на западном побережье Шотландии, и основал там собственную верфь. Несмотря на то, что по площади она была не больше арендованной земли на берегу, его первые лодки были надежны и быстро нашли своих владельцев.

Первая официально зарегистрированная яхта – Comet. Но настоящую славу принесла Lamlash, спущенная на воду в 1812 году. Она стала первой шотландской яхтой, совершившей плавание по Средиземному морю, а в 1824 году стала флагманом основанного тогда же Северного Королевского Яхт-клуба Шотландии (Royal Northern Yacht Club).

Что же касается самой быстроходной лодки, то этот титул закрепился за яхтой Gleam, построенной в 1832 году.

Несмотря на то, что парусные яхты были главной частью бизнеса семьи Файф, они не отказывались от строительства «рабочих лодок» – рыболовных судов и коммерческих «грузовиков». Подобно другим верфям, в семье понимали важность поддержки бизнеса за счет коммерческих заказов.

Второе поколение

Сын пошел по стопам отца, и уже с 13-летнего возраста работал вместе с ним над новыми проектами.

Обратив внимание на успехи наследника, отец передал ему бразды правления предприятием, когда Уильяму только-только исполнилось 18 лет.

На раннем этапе он испытывал сложности в управлении производством, но в вскоре справился с ними. В 1850 году он построил яхту Stella, которая стала побеждать в местных регатах, и вследствие этого принесла хорошие деньги семейству Файф. C тех пор дела пошли в гору.

Быстроходные яхты верфи регулярно побеждали в британских регатах. Среди наиболее заметных проектов Уильяма Файфа II – Cymba (1852) и 40-тонный Bloodhound (1874). Последний он особенно любил и часто сам выходил на нем в море.

Уильям Файф II поднял имя семьи до уровня национального бренда. А как иначе? Он занимался судостроением с такой преданностью, будто это было не просто дело, а призвание – почти религия.

Продолжение дела

Тяга к знаниям была в крови семейства Файф. Уильям Файф III сначала пять лет учился у отца, затем работал на верфи Дж. Фюллертона и в Culzean Shipbuilding & Engineering Co., где зарекомендовал себя как талантливый дизайнер. В 1886 году он вернулся в Фэрли и полностью посвятил себя семейному бизнесу.

Среди первых его проектов – Clara, прославившаяся не только в Шотландии и Британии, но и в США. Это было начало эпохи международного успеха.

За свою карьеру Уильям Файф III спроектировал более 600 яхт. Его внимание к деталям, форме парусов и мореходности заслужило уважение клиентов по всему миру. Заказы на проектирование парусников приходили не только из Европы (включая королевские дворы), но даже из далекой Австралии.

В 1888 году Уильям Файф выбрал китайского дракона в качестве своего фирменного знака. С тех пор носы всех его яхт украшены этим символом, и вряд ли найдется поклонник классических парусных судов, который не знает эту гравировку.

Уильям Файф III спроектировал две яхты для Кубка «Америки» по заказу сэра Томаса Липтона, который страстно желал вернуть кубок в Англию. В 1899 году яхта Shamrock, созданная Файфом, сражалась против Columbia, спроектированной не менее известным Натанаэлем Херрешоффом, но проиграла. Тем не менее, участие в Кубке «Америки» только укрепило репутацию Файфа.

Среди самых известных его проектов, конечно же, Pen Duick, яхта, давшая имя целой серии судов. Особенно прославилась Pen Duick III, на которой французский яхтсмен Эрик Табарли побеждал в крупнейших регатах 1960–70-х годов. Сам Табарли, который стал двукратным победителем трансатлантической регаты Ostar и являлся владельцем лодок семейства Файф говорил: «Херрешофф, Уотсон, Николсон и Файф были великими дизайнерами того времени. Но именно Файф приобрел особую репутацию благодаря высокому мастерству и сбалансированности своих яхт».

Наследие

Последняя яхта была построена на верфи Файфов в 1938 году. Примерно треть всех яхт Файфа до сих пор на ходу и остаются желанными для владельцев по всему миру.

Уильям Файф III прожил яркую жизнь, целиком посвященную морю и лодкам. Он никогда не был женат, и у него не было детей – всю жизнь он посвятил проектированию и строительству яхт. В 1919 году он был удостоен звания офицера Ордена Британской империи, а в 2004 году введен в Зал славы Кубка «Америки». Он ушел из жизни в 1944 году в возрасте 87 лет.

Сегодня лодки, спроектированные этой семьей, по-прежнему бороздят просторы мирового океана. Стиль, скорость и мореходность остаются их отличительными знаками. А интерес молодых яхтсменов к этим классическим судам с годами только растет и крепнет.

---