Текст: Юлия Соборницкая

В 2021 году в России приняли Концепцию развития яхтенного туризма, через три года ее усовершенствовали, приняв к ней уточнения. Основные цели документа – расширение возможностей для развития водных видов спорта, создание сети марин. Достичь их предполагается через решение ряда задач, в том числе повышения инвестиционной привлекательности береговой зоны и интеграции яхтенной инфраструктуры в комплексное развитие прибрежных территорий.

 Реализовать Концепцию планировалось в два этапа. Первый (2021-2024 годы) был посвящен формированию дорожной карты: анализу нормативной базы, разработке актов, корректировке госпрограмм и созданию маршрутов. С 2025 года перешли к активному проектированию и строительству марин, оптимизации мер поддержки и другим шагам.

Итоги подводить пока рано, хотя промежуточные можно сделать вполне. Наверное, главное, что сделал этот документ, он обозначил, что продвижение яхтенного туризма, создание сети марин, развитие водных видов спорта и прибрежного судоходства – дело государственной важности.

А еще Концепция способствовала формированию тренда на яхтенный туризм и активный отдых на воде. Сейчас в России популярно практически все: чартеры с экипажем, пакетные туры, регаты и экспедиции в акваториях от Балтики и Белого моря до Черного, Ладога, Байкал и Жигули. Устойчивым спросом пользуются программы на четыре-пять дней, походы выходного дня, например, морские однодневные туры в Геленджик и Сочи, походы по Финскому заливу и Ладоге, тимбилдинги на Клязьме. И в то же время часть путешественников стремится к настоящим приключениям, выбирая экспедиционные маршруты как в России, так и за рубежом.

Эксперты Российского союза туриндустрии свидетельствуют: спрос на яхтенные путешествия по России вырос на 15-25% с начала 2026 года и до конца года прогнозируется увеличение турпотока до 30%.

В общем, россияне все больше входят во вкус водных путешествий, но есть одно «но». Тормозит развитие яхтинга, и прежде всего массового, любительского, недостаточная инфраструктура (явное указание, что ниша для создания новых марин свободна), а также все еще стойкое убеждение, что яхтинг – досуг для элиты, а не для всех.

Все течет, все изменяется

Разведем понятия марины (причальные сооружения) и яхт-клуб – сообщество людей, буквально помешанных на морских путешествиях. Модель яхт-клуба – традиционная.

«В Европе клубная культура имеет вековую историю и яхт-клубы всегда были ее частью, а позже яхтинг стал играть довольно важную часть в экономике каждой из стран. В России у яхт-клуба сложился образ узкоспециализированной инфраструктуры для владельцев лодок плюс немного сервиса. Но сегодня формат яхт-клуба обновляется и переходит к модульному, – поясняет основатель архитектурно-консалтингового агентства «Простор», член комиссии по яхтенному туризму РСТ Анна Носова. - Это один из самых недооцененных форматов девелопмента на территориях у воды. В России сегодня около 570 яхт-клубов, и на самом деле это уже готовый ресурс для формирования нового типа рекреационного продукта – гибкого и, кстати, значительно менее капиталоемкого, чем большая марина полного цикла».

Марина сегодня прирастает ресторанами, отелями и клубными домами, имеет в составе сервисы аренды, детские спортивные школы, общественные пространства и набережные, объединяя в итоге водоем, город и социум.

Но готов ли сегодняшний бизнес к вложениям в такие проекты? С одной стороны, частный бизнес пока не проявляет массового интереса к созданию полноценных марин с причалами и зимним хранением и полноценный сервисом. Причины очевидны: много подводных камней, долгая окупаемость. И тем не менее такие проекты есть, хотя их немного. Как правило, их инициируют сами судовладельцы, знающие мир яхтинга изнутри.

Дом на воде с видом на будущее

Глава чебоксарской компании-девелопера ООО «КН Девелопмент» Сергей Степанов, по совместительству шкипер и владелец яхты, согласен, что яхт-клуб имеет больше перспектив, имея в составе какую-либо недвижимость или являясь частью туристического проекта. Например, такой, как «Дом на воде», расположенный в уютной бухточке на Волге.

«Проект создается для всех, кто любит не только отдыхать, но и жить на воде, он не только для резидентов яхт-клуба. Помимо причала и яхтенной инфраструктуры (слип, эллинги и т.д.) концепция предусматривает плавучий отель на 22 места и 10 наземных объектов, среди них довольно экзотические дома на деревьях. Мы создаем не просто марину, где живут лишь лодки, а место притяжения».

Для туристов, проходящих реку на маломерных судах – это привал, где можно отдохнуть, но не только. Для владельцев лодок – причал, слип и подъемник лодок для их обслуживания, для любителей САПов и кайтов – акватория, бар и тусовка, для детей – обучение яхтингу, для влюбленных – место уединения и романтики и абсолютно для всех – их судьба. Таким видит проект Сергей Степанов.

Сила синергии

«Логика, что существующие яхт-клубы могут стать для девелоперов сильным УТП, только начинает формироваться в России, – продолжает Анна Носова. – Это не обязательно дорогой объект с масштабными гидротехническими решениями. Важнее другое: правильно прочитать место, понять аудиторию и создать работающий сценарий жизни у воды».

Хорошей иллюстрацией будет пример яхт-клуба «Форт Константин» (владелец ЗАО «Морская Лига»), где максимально выгодно используют все плюсы своего расположения, привлекая самых разных гостей. (Немного истории: береговой форт «Константин» начали строить при Александре I в 1808 году; с тех пор и почти до наших дней, до 1960-х годов, он исправно нес службу, охраняя Петербург, а потом Ленинград, в составе Кронштадской крепости.)

С 2006 года вся территория форта - это большой военно-исторический парк с настоящим погружением в историю. Одних музеев здесь четыре: маячной службы, военно-исторической миниатюры, музей «Пушкарь» и недавно открывшийся Музей современного пленэрного искусства. Плюс экспозиция, посвященная самому форту. Конечно, такое богатство объектов культуры создает дополнительные точки притяжения, для туристов, да и для яхтсменов.

Детский досуг тоже продуман, неуемную энергию можно выплеснуть в спортивном пространстве «Кингвинч». Также недавно форт украсила «Морская цитадель», мастерская в реальном времени с участием ведущих российских скульпторов. В социальную инфраструктуру самого форта входит кафе, зона для мангала. А на гостиницах стоит остановиться особо. Это плавучий отель, расположенный на дебаркадере и кемперы – уникальная идея, реализованная здесь. 25 бывших автобусов-маршруток переоборудованы в комфортабельные гостевые номера. Яхтенная инфраструктура клуба включает причалы, рассчитанные на 200 судов, слип, зимнее хранение катеров и яхт в эллингах, душевые и прачечные.

Кроме того, на «Константине» расположен Морской пункт пропуска для маломерных судов, что делает форт более востребованным и оживленным. А совсем недавно здесь обрело штаб-квартиру Кронштадтское отделение Русского географического общества, что лишний раз доказывает преемственность традиций русского мореплавания и современных яхтсменов и путешественников.

Атмосфера марины не должна быть утеряна

Илья Ермаков, командор владивостокского яхт-клуба «Семь футов» считает, что ключевое в создании и работе яхт-клуба – грамотное сочетание бизнес-составляющей и специфической, яхтенной.

«Любой яхт-клуб можно считать стоянкой, но не любую стоянку можно назвать яхт-клубом. Яхт-клуб – это, прежде всего, люди, которые не представляют без моря своей жизни. Именно они создают атмосферу марины. Очень важно, чтобы яхт-клуб не превращался в автомобильную парковку на воде».

Целью яхт-клуба «Семь футов» было и остается сделать яхт-клуб максимально открытым для жителей города, с большим количеством спортивных, социальных, культурных активностей. В социальную инфраструктуру входят: детско-юношеская парусная школа «Семь футов», парусная школа «Владморе», станция виндсерфинга «Штилевая зона», дайвинг центр «Море воды» станция электрофойлинга «Флайдер», школа гребли на лодках класса «Дракон» (не путать с яхтами класса «Дракон»). На территории яхт-клуба есть ресторан и летняя терраса «Семь футов», паб «Старый капитан».

«Яхт-клуб следует правилу известного яхтсмена Пола Хендерсона: количество парусных яхт должно быть больше, чем моторных. Фактически здесь размещается лучший парусный флот Приморья. Яхт-клуб совместно с Приморской Федерацией парусного спорта организует и проводит огромное количество соревнований по парусному спорту, виндсерфингу, буерному спорту для взрослых и детей. «Кубок Залива Петра Великого» (в классе «Оптимист» в том числе), Чемпионат России в классе Крейсерская яхта «Конрад 25Р», Первенство Дальневосточного Федерального Округа, а также мероприятия, приуроченные к Восточному Экономическому Форуму, включая международные соревнования «Дальневосточный Кубок». Также на нашей базе проводим выставки, развивая этим морскую индустрию в целом. В этом году Vladivostok Boat Show состоялась уже в 17-й раз».

*  *  *

Для этих трех яхт-клубов модульность принципиальна.

В одном случае к яхт-клубу логично добавить ресторан и видовую террасу, потому что территория уже живет как музейно-прогулочное пространство.

В другом в идею отлично вписываются прокат, катание на сапах, детская парусная школу и спорт. Где-то уместна малоэтажная жилая застройка, где причал не декоративный бонус, а часть образа жизни.

В центре города яхт-клуб может работать как общественное пространство: лекции и камерные фестивали соседствуют с регатами и дополняются корпоративными форматами, клубными ужинами.

В туристических локациях яхт клуб идеальная отправная точка маршрутов, чартеров и малых экспедиций.

По сути, модульный яхт-клуб – это функциональный узел прибрежного развития. Собирая вокруг себя разные сценарии, от спорта и отдыха до малого бизнеса и недвижимости, он повышает привлекательность участка, усиливает идентичность проекта и повышает ценность территории, что особенно важно для девелопера.

Это никак не «объект для избранных», а новый тип девелоперского продукта: гибкий, масштабируемый, эмоционально сильный и способный превращать воду из красивого вида в работающий экономический актив. И это работает!

Фото: Inet