Текст: Артур Гроховский

В такие моменты хочется объяснения простого: «прошивка кривовата» или «камера умерла». Иногда так и бывает. Но чаще причина другая: яхта незаметно для владельца доросла до сложной системы, где у приборов есть два разных «способа разговаривать между собой», и один из них крайне чувствителен к правилам сетевой жизни.

Две дороги на борту: «деревенская улица» и «скоростная магистраль»

Чтобы не уходить в специализированную сетевую терминологию, представьте два транспортных коридора.

Первый - протокол NMEA 2000 (N2K). Он похож на спокойную деревенскую улицу, по которой неторопливо едут велосипеды и мопеды: датчики ветра, глубины, скорости, данные двигателя, автопилот, уровни жидкости в баках. Движение неторопливое, зато устойчивое: все знают, где их место, и система терпит многое. Это сеть для «мелких посылок», но зато надежных. Ее топология – магистраль (backbone) с ответвлениями к конкретным приборам и терминаторами на концах.

Второй - это протокол Ethernet/IP. В Garmin-овском мире это обычно фирменная GMN – Garmin Marine Network – для тяжелых потоков. (Хотя нельзя не сказать о том, что сейчас она активно заменяется на новый тип сети Garmin Bluenet Network, о котором мы впоследствии поговорим подробнее). Это уже скоростная магистраль: по ней идут «фуры»: радарные картинки, данные с эхолотов высокой детализации, видео с камер. На такой дороге все решают развязки, правила приоритета и то, кто кому уступает. Ее топология – как правило, «звезда». (При этом кабели GMN серьезно отличаются от «обычных» бытовых кабелей Ethernet с разъемом RJ-45 хотя бы уже тем, что последние неспособны управлять питанием приборов.)

Проблемы чаще всего начинаются, когда эти две дороги смешивают с третьей - «домашней»: бытовым Интернет-роутером, который (в силу своей архитектуры) одновременно хочет быть и воротами в Сеть, и светофором, и перекрестком для всего подряд. Пока все маленькое - оно живет. Как только появляются камеры и несколько постов управления, система становится чувствительной к любым изменениям, в том числе к обновлениям.

Почему «видео пропало» - самый частый симптом

В указанном выше наборе оборудование и камеры почти наверняка сидят на «скоростной магистрали», не на NMEA 2000 (что правильно). И вот что важно: видео — это поток. Он очень не любит, когда:

- «развязка» (коммутатор/свитч) одна на все и всех и питается/перезапускается вместе со всем остальным;

- в середину навигационной части встроен обычный бытовой роутер, который начинает «оптимизировать» внутрисетевой трафик по своим правилам (не то чтобы роутер плохой, он просто сделан для дома, а не для критических сервисов);

- в сети появляется двойная логика: часть устройств считает, что живет в одном «мире» (условно, старый сегмент), часть - в другом (новый сегмент); после обновления устройство может начать чуть иначе объявлять себя в сети, и «цепочка обнаружения» ломается.

Снаружи это выглядит как мистика: питание есть, кабели целы, а картинка не приходит. На деле это не мистика, а сетевые правила, которые раньше прощали хаос, а теперь перестали.

Что считать «минимально правильной сетью» на лодке 35-55 футов

Слово «правильной» здесь означает не «дорогой и сложной», а «так, чтобы отказ одного узла не превращался в отказ всего». Сделать это не так уж сложно, для этого всего-то и надо, что:

1) Разделить три функции: датчики, навигационные приборы и камеры, раздача Интернета для гостей яхты

Датчики и управление (ветер/глубина/двигатель/автопилот) живут своей жизнью на NMEA 2000. Радар/видео/обмен тяжелыми данными между MFD живут на отдельной высокоскоростной сети Garmin (если используются приборы этого изготовителя). Интернет-роутер раздает Интернет экипажу и (если нужно) выдает Интернет в навигацию через шлюз, а не становится сердцем всей системы.

Если же делать наоборот - все через один роутер, «как дома», - вы получаете красивую простоту на этапе монтажа и неприятную сложность на этапе эксплуатации. Это самая главная ошибка при монтаже любой сети на яхте. Потому что любой сбой в бытовой части начинает влиять на навигационную.

2) Организовать один центральный морской «перекресток» для навигации

Для указанной в начале статьи конфигурации логика такая: все три MFD и обе видеокамеры должны сходиться в одном навигационном «узле», который предназначен именно для морской сети – это морской свитч (switch), он же коммутатор (или маршрутизатор). У него понятное питание, нормальная механика разъемов, он рассчитан жить во влажной среде и не притворяется домашним роутером.

Почему это важно: три поста управления - это уже не «один дисплей и все». Вам нужна не «цепочка проводов», а предсказуемая структура. Центральный узел (коммутатор) делает топологию системы похожей на звезду: от центра лучами расходятся линии к устройствам. Тогда обрыв одного луча не валит все.

3) Интернет следует подключать не «куда придется», а туда, где вы готовы его контролировать

Здоровая практика для крейсерской лодки: Интернет на борту - это привилегия, а не основа навигации. Если вы хотите, чтобы МФД умели подтягивать погоду/обновления/облака, это можно делать, но через одну понятную точку и так, чтобы Интернет можно было одним движением отключить от навигационных приборов, не разрушая при этом собственно навигацию.

Потому что Интернет на борту - источник переменных. Сегодня марина «шумит» по Wi-Fi, завтра роутер обновился автоматически, послезавтра кто-то подключил «усилитель сигнала» с сомнительным поведением. Навигационная часть должна переживать эти приключения спокойно.

4) Питание узлов сети и перезапуск ее «по частям» - не роскошь, а страховка

Самая практичная мелочь: навигационный свитч и Интернет-роутер должны сидеть на разных автоматах/линиях. Тогда, когда что-то исчезло, вы не выполняете магический ритуал «вырубить все на минуту». Вы перезапускаете конкретный кусок и сразу видите причинно-следственную связь.

Представьте один сетевой узел в техотсеке (морской коммутатор). К нему подключены:

* MFD на левом посту управления в кокпите;

* MFD на правом посту управления в кокпите;

* MFD у штурманского стола;

* Камера на топе мачты;

* Камера в машинном отделении;

(и при желании радар/сонарные модули, если они есть).

А бытовой Интернет-роутер живет рядом, но не «внутри» этой «звезды». Он раздает Wi-Fi для экипажа и, если надо, имеет аккуратный «мостик» (шлюз) к навигационным приборам через одну точку. Ни в коем случае он не должен объединять в себе все работающие порты и весь домен целиком. Центром «звезды» должен быть специализированный морской маршрутизатор, а не домашний роутер.

С точки зрения владельца это не усложнение. Это разделение ответственности: навигация отвечает за навигацию, Интернет - за удобство.

Шесть правил кибергигиены

1. Пароли по умолчанию - убрать сразу.

2. Обновления - проводятся по одному устройству, а не «все сразу».

3. После любого обновления обязателен контрольный тест: камеры, радар, обмен данными между постами.

4. Никаких «случайных коробочек», подключенных в навигационный свитч «на минутку».

5. Сфотографируйте/зарисуйте, что, как и куда подключено, это впоследствии сэкономит часы.

6. Навигация должна работать без Интернета, потому что он - бонус, а не фундамент.

Если все-таки «все пропало»: ручная диагностика в три действия

Первое. Временно отсоедините Интернет-роутер от навигационной части (если он был туда включен). Если видео/радар возвращаются, вы нашли главного подозреваемого - смешение доменов (домашние роутеры любят устанавливать свои правила в локальной сети).

Второе. Перезапускайте не «все подряд», а по слоям: сначала навигационный коммутатор (если он есть), затем по одному перезапускайте MFD. Это быстро показывает, где именно происходит сбой.

Третье. Ели не видна именно камера, проверяйте простые вещи (питание/разъемы/кабельные переходы). Камера на мачте особенно часто страдает не от «сетей», а от механики: вода, вибрации, переходы через палубу.

Итог

Сеть NMEA 2000 - это старый добрый «мир датчиков», который живет десятилетиями. Высокоскоростная сеть для камер/радара - это другой уровень: она требует хотя бы минимальной дисциплины при проектировании/монтаже, но зато дает то, что владельцы сегодня хотят видеть на MFD: картинку, скорость, удобство пользования.

Приведенная в статье для примера конфигурация яхтенной сети - ровно та грань, где одна-две простые привычки (разделение доменов, морской коммутатор, контролируемый вход для Интернета) превращают капризную систему в предсказуемую. И тогда обновление прошивки любого из приборов перестает быть лотереей.
 

Иллюстрации: Garmin