Новости
Навигация без спутников. Яхтсменам нужен план «Б»
Британское Агентство морской и береговой охраны (Maritime and Coastguard Agency, MCA) выпустило специальное руководство о помехах глобальным навигационным спутниковым системам - всем без исключения: GPS, Galileo, ГЛОНАСС, BeiDou
Не электронный капитан, а хороший ассистент
В новой статье цикла об искусственном интеллекте в яхтинге https://yachtrussia.com/a/1211 Вадим Михайлов предлагает посмотреть на ИИ не как на «электронного капитана», а как на универсального ассистента на борту
На какому нужно плоту…
Про маленький плот уже который год поет Юрий Лоза, применительно же к спасательным плотам дело не только в размерах
ИИ на Bosphorus Cup
Брифинг на английском, непростые течения Босфора и ветер, который не всегда следует прогнозу. Чем здесь может помочь искусственный интеллект?
ИИ всему голова?
Как найти лодку для новой регаты, если своей яхты в этой акватории нет? В третьей статье цикла навигатор команды ROSSKO RACER Вадим Михайлов проверяет это на практике с помощью ИИ
NoR прочитан. А что мы могли пропустить?
Готовимся к Marmaris International Race Week 2026 с помощью ИИ. Надежно ли это?
Искусственный интеллект уже пришел в яхтинг…
…и не только в виде маршрутизации и сложных расчетов. Он помогает работать с документами регаты, перепиской, данными о лодке, прогнозами и подготовкой брифинга для экипажа
48 вольт на борту…
…это не модная «цифра в буклете», а признак того, что парусная яхта окончательно стала сложной энергетической системой
Инструментальный набор

Что нужно иметь на борту, чтобы справляться с большинством возможных проблем. А они будут, тут сомневаться не приходится… На этот насущный вопрос отвечает британский яхтсмен Стью Дэвис, чью статью мы публикуем на сайте Yacht Russia

Коррозия металла. И это не о музыке…
Алюминий, нержавейка и медь на яхте не прощают ошибок. Коррозия редко начинается с «большой аварии», чаще - с мелочи: неудачной пары металлов, сырого соединения в трюме, ошибки в заземлении или береговом питании
Кувырок через нос

Современный круизный катамаран быстро идет, мало кренится, не мучает экипаж качкой, предлагает редкий для парусной лодки комфорт, но эта «нормальность» и ровность хода маскируют его главный недостаток

Технологии Vendee Globe в объективе крейсериста. Часть 2
Все уроки Vendee Globe, а именно эта гонка диктует правила классу IMOCA, можно свести к одной формуле: хорошая офшорная лодка - это не та, на которой можно героически страдать, а та, на которой меньше поводов для героизма