Алюминий, нержавейка и медь на яхте не прощают ошибок. Коррозия редко начинается с «большой аварии», чаще - с мелочи: неудачной пары металлов, сырого соединения в трюме, ошибки в заземлении или береговом питании

Все уроки Vendee Globe, а именно эта гонка диктует правила классу IMOCA, можно свести к одной формуле: хорошая офшорная лодка - это не та, на которой можно героически страдать, а та, на которой меньше поводов для героизма

Сырость в салоне-каютах современной парусной яхты почти никогда не вызвана «одной причиной». Это система: источники влаги + пути миграции + так называемые «мостики холода» + случайная (или «убитая» мебелью) вентиляция

Влага на почти новой яхте - одна из самых обидных и досаждающих проблем: запах сырости, мокрые края матрасов, «плачущие» иллюминаторы, плесень в шкафах. И это далеко не всегда потому, что «где-то течет»

Тихий салон яхты ныне это «потребительская норма», и чем новее лодка, тем чувствительнее ее владелец к покушению на комфорт. Как следствие, шум и вибрации на современных парусных яхтах - это не «мелочь», а полноценная задача уровня NVH (noise, vibration, harshness)

Это спор не про «вкус», а про физику и физику и «архитектуру» судна/лодки/яхты. Об этом новая статья на сайте Yacht Russia

Если смотреть инженерно, цель пожарной защиты на маломерном судне формулируется без романтики: надо выиграть время, чтобы люди успели уйти из опасной зоны, локализовать очаг и не превратить лодку в дымовую камеру

С 1 марта 2026 года в России вступают в силу новые Правила пользования маломерными судами, которые обновляют требования к эксплуатации, регистрации, безопасности и обязанностям судоводителей, заменив правила 2020 года. Действовать обновленные правила будут до 1 марта 2032 года

Ошибка программы-маршрутизатора нередко не в капризах ветра, а в модели яхты, неверной оценке ее состояния, в выставленных параметрах, из-за чего маршрут был оптимизирован под одну картину мира, а в действительности она оказалась другой

Теперь главный вопрос для шкипера, не «какой будет ветер», а «насколько велика вероятность, что ветер будет именно таким, там и тогда». Для этого надо знать, насколько устойчив прогноз, где он «ветвится», и что следует делать при каждом возможном сценарии

Почему киль не прощает, как читать «плач киля», чем владельцы яхт  с подъемными и двойными плавниковыми килями расплачиваются за удобство на мелководье и что обязаны проверить вы (и сюрвейер) за первые 90 минут на берегу